如今的(de)(de)(de)(de)軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)運輸業越(yue)來(lai)越(yue)注重安(an)全(quan)；而且(qie)在(zai)自主知識產(chan)權國產(chan)化(hua)發展(zhan)與(yu)新(xin)(xin)(xin)一輪技術變革驅(qu)動下，車(che)(che)輛(liang)(liang)制造(zao)正朝(chao)著輕量化(hua)、綠(lv)色環(huan)(huan)保(bao)、低成本(ben)、高(gao)強度等(deng)方向(xiang)發展(zhan)，新(xin)(xin)(xin)材(cai)料(liao)應(ying)用勢在(zai)必行。所以，高(gao)特動車(che)(che)在(zai)設計與(yu)制造(zao)新(xin)(xin)(xin)軌道(dao)(dao)車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)廂或翻(fan)新(xin)(xin)(xin)舊車(che)(che)廂時，都在(zai)尋找新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)材(cai)料(liao)解決方案(an)，既要(yao)(yao)符合當前和即將出臺(tai)的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)法規，還(huan)要(yao)(yao)從(cong)耐久(jiu)性(xing)到抗(kang)破(po)壞性(xing)保(bao)護(hu)等(deng)方面綜合考(kao)慮，從(cong)而改善美觀度、減輕重量并降(jiang)低系統化(hua)成本(ben)；同時，隨著人們生活水平(ping)的(de)(de)(de)(de)提(ti)升，乘客(ke)對于軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)方便、快捷提(ti)出要(yao)(yao)求的(de)(de)(de)(de)同時，也對乘坐軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)性(xing)、舒適度、可靠性(xing)提(ti)出了越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)的(de)(de)(de)(de)期望，這些期望尤其反映在(zai)人們對車(che)(che)輛(liang)(liang)內(nei)部環(huan)(huan)境的(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求上。因此(ci)，新(xin)(xin)(xin)一代列車(che)(che)內(nei)飾件產(chan)品對材(cai)料(liao)要(yao)(yao)求越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，兼具阻燃、輕質、高(gao)強等(deng)特性(xing)的(de)(de)(de)(de)軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)內(nei)飾材(cai)料(liao)是重點發展(zhan)方向(xiang)。

以(yi)軌道交通(tong)車(che)輛(liang)行(xing)李(li)架(jia)為例，其輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)設(she)計對于車(che)輛(liang)減重(zhong)(zhong)、提速、降耗具有現(xian)實意(yi)義，一直備受運用部門關(guan)注(zhu)。作為車(che)輛(liang)內(nei)裝的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)組(zu)成部分(fen)(fen)，內(nei)飾側(ce)墻與(yu)頂(ding)板之間的(de)分(fen)(fen)割區(qu)域，同(tong)時又起(qi)到承載旅(lv)客行(xing)李(li)的(de)作用，在確保行(xing)李(li)架(jia)實現(xian)輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)的(de)前(qian)提下，還需要(yao)全面(mian)(mian)滿(man)足行(xing)李(li)物品(pin)擱放(fang)功能(neng)(neng)、行(xing)李(li)架(jia)強(qiang)度性(xing)(xing)能(neng)(neng)、行(xing)李(li)架(jia)表(biao)面(mian)(mian)耐磨(mo)性(xing)(xing)能(neng)(neng)以(yi)及行(xing)李(li)架(jia)材料(liao)(liao)防火性(xing)(xing)能(neng)(neng)等整體設(she)計要(yao)求；過去，它的(de)材料(liao)(liao)基本都是夾膠玻璃(li)，但玻璃(li)受限于材料(liao)(liao)本身的(de)性(xing)(xing)能(neng)(neng)屬性(xing)(xing)，例如潛在的(de)安全隱患、自重(zhong)(zhong)大以(yi)及不可回(hui)收；所以(yi)，在鐵路動車(che)組(zu)車(che)輛(liang)內(nei)飾行(xing)李(li)架(jia)輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)設(she)計過程中，已漸漸被熱塑性(xing)(xing)PC材料(liao)(liao)全面(mian)(mian)取代(dai)。

相比玻(bo)璃，聚碳酸(suan)酯(zhi)PC在(zai)輕(qing)量化(hua)、力學性(xing)能(neng)等(deng)方面(mian)都優(you)于玻(bo)璃。 鐵路(lu)車輛行(xing)李架現(xian)基本已(yi)(yi)全部(bu)使用半透明的(de)(de)聚碳酸(suan)酯(zhi)PC，還有，城市軌道交通車廂內的(de)(de)擋風屏也已(yi)(yi)采用了(le)透明的(de)(de)聚碳酸(suan)酯(zhi)PC，原來均為玻(bo)璃。相比玻(bo)璃，存在(zai)不確定的(de)(de)自(zi)爆隱患，泉(quan)(quan)福熱塑性(xing)PC材料可(ke)(ke)為乘客提供(gong)一個更安全舒適有保(bao)(bao)障的(de)(de)乘坐環(huan)境與(yu)乘坐體(ti)驗。泉(quan)(quan)福智慧新材料推(tui)出的(de)(de)高鐵專用PC板除了(le)滿足材料優(you)化(hua)本身的(de)(de)阻燃(ran)安全、綠(lv)色(se)環(huan)保(bao)(bao)與(yu)輕(qing)量化(hua)以外(wai)，還可(ke)(ke)以根據(ju)需求進行(xing)耐久性(xing)、色(se)彩、表面(mian)紋理(li)以及(ji)表面(mian)抗劃(hua)傷等(deng)進行(xing)定制化(hua)研發(fa)，以確保(bao)(bao)軌交領域的(de)(de)客戶保(bao)(bao)持(chi)材料和加(jia)工技術(shu)的(de)(de)地(di)位。

泉福的(de)(de)熱(re)塑(su)性PC材(cai)料(liao)方案(an)能夠幫助(zhu)更多的(de)(de)制造商配套(tao)商解決模塊化減重(zhong)、更低系統化成本(ben)、改善使(shi)用壽(shou)命、設計創(chuang)新等(deng)方面的(de)(de)訴求。相比較玻璃、玻璃鋼以及(ji)金屬與(yu)熱(re)固性材(cai)料(liao)，熱(re)塑(su)性PC材(cai)料(liao)可以通(tong)過整(zheng)合部件(jian)以精簡生產、避免二(er)次操作(例如(ru)噴漆、印刷、鍍膜與(yu)打(da)磨等(deng))以及(ji)減少重(zhong)量使(shi)運輸(shu)成本(ben)、人工成本(ben)及(ji)其他降低等(deng)方式大(da)幅度(du)削減系統成本(ben)。

當前(qian)，全(quan)球正(zheng)出現以信(xin)息網(wang)絡、智能制(zhi)造(zao)、新能源(yuan)和新材料(liao)為代(dai)表(biao)的(de)新一輪(lun)技術(shu)(shu)創新浪潮(chao)，全(quan)球軌道交(jiao)(jiao)通(tong)裝(zhuang)備領域(yu)(yu)孕育新一輪(lun)全(quan)方位的(de)變革。順應軌道交(jiao)(jiao)通(tong)高端制(zhi)造(zao)領域(yu)(yu)新的(de)發展方向，泉福堅持以“智慧板材是(shi)視界(jie)更精彩(cai)”為使命，積極致力于用世(shi)界(jie)水準的(de)材料(liao)技術(shu)(shu)推(tui)動一個更加安全(quan)、綠色、智慧、高效(xiao)的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)世(shi)界(jie)。